大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于買保險自己可以去嗎的問題，于是小編就整理了1個相關介紹買保險自己可以去嗎的解答，讓我們一起看看吧。

全款買車，不在4s店買保險且自己去交管所上牌，這樣可行嗎？

現(xiàn)在汽車市場信息越來越透明，準備買車的消費者也越來越精明，關于4S可能存在貓膩的流程也就越抵觸，這種心情和想法是可以理解的。

很多消費者認為，4S店的保險價格和上牌價格偏高，于是乎很多人就提出，全款買車不做按揭，條件是保險和上牌要自己到外面去辦理。那么，作為4S店來說，遇到此類客戶會如何處理呢？

我只能說，想法很美好，現(xiàn)實很骨感。分倆步來看，上牌或許沒有太多限制，可以讓你自己辦，但是保險基本上必須在4S店買，沒有太多討價還價的余地。為什么這么說呢？

中國目前有三大保險公司，分別是人保、平安、太平洋，三家保險公司基本上平攤了全國最少百分之90以上的汽車保險市場份額（其他小公司這里不加以贅述）。而各保險公司在每個地級市都有分公司，負責各自的保險出單業(yè)務。這些保險公司在各自轄區(qū)內(nèi)的4S店又專門有派駐的出單人員。

保險行業(yè)競爭也是很激烈的，對于每個月的出單數(shù)量都有嚴格的指標，這就很依賴于和4S店的關系，主要靠返利高低以及請客吃飯發(fā)福利。不同的保險公司對于不同品牌的4S店的側(cè)重點又不一樣。比如這個店主推平安，那個店主推人保，另外的店主推太平洋等。

要想4S店主推自己的保險，只能是靠提高業(yè)績完成返利，排除4S店主推的保險公司，其他兩家只能靠打好和銷售人員的關系，才能偶爾拿到單子。不過，銷售經(jīng)理也會在臨近月末，主推的保險業(yè)績（保單總金額達到多少萬）達成后，分潤點單子給其他兩家，（畢竟人家每個月給管理層和銷售人員的福利也是很到位的，不能別人吃肉，輪到他們連湯都喝不上，那就過分了。）不至于讓這兩家的報表數(shù)據(jù)不至于太難看。

所以說，業(yè)績壓力那么大，4S店是不會隨隨便便放客戶到外面去買保險的。一旦到外面出單，不僅要面臨4S店高層的問謁，主推的保險公司單子如果沒完成，保險公司也會問，為什么沒出他們的保單。

很多時候，不是銷售經(jīng)理不想同意車主出去買保險，是因為他們自己心里也沒底，萬一這一單跑了，月底就差這么一單，導致業(yè)績沒完成，保險公司不給返利，他也扛不起高層的壓力，畢竟每個月的保單返利是很多錢的。

當然了，4S店還是有一定的指標是允許客戶自主買保險的。前提基本是建立在兩點:一、車主的直系親屬在保險公司任職（有工作證明），二、4S高層的關系戶、或者工作人員、或者你的親戚，上面點頭同意的。除此之外，在我五年的4S店的工作經(jīng)歷中，就基本上沒見過外出自行購買保險的車主。

有人可能就會說，我自己的錢為什么不能自己到外面買保險？這是霸王條款，這是欺詐。我只能呵呵一笑，在4S店的模式里，購買保險是非常重要的盈利渠道，這是幾乎不可妥協(xié)的，不要認為自己買車就是上帝，起碼4S店就不這么想。

大多數(shù)車主一旦提出不買保險，銷售顧問是最苦逼的，去請示銷售經(jīng)理會直接甩給你一句不賣，客戶就會提出為什么不賣？很簡單啊，你不讓4S店賺錢，人家肯定就不做你生意咯。買賣你情我愿，我跟你說清楚我的要求，你能接受你就買單，不能接受，那就另找別家，多簡單的事情。真沒必要說什么霸王條款，真覺得不可接受，那就換一家嘛！

就像我自己買車，明知道比出去外面買保險貴了一千多，我也沒二話啊，還不是乖乖交錢？因為我明白，在市場規(guī)則沒有完善的時候，我當不起推動市場規(guī)則改善的先行者，所以我選擇交錢，與人方便與己方便。

沒有為4S洗地的意思，只是我自己覺得，這確實是個很簡單的道理。天知道我遇到了多少趾高氣昂的，指著我罵不讓出去買保險就是霸王條款，動輒就要投訴的客戶?，F(xiàn)在想來，當時那種唾沫橫飛的場面，至今記憶尤新??！

聽我這么長篇大論的，大家看明白了吧？買不買保險，涉及了4S店諸多方面的權衡，有時候大家（包括銷售人員和車主）都是很無奈的。但是規(guī)則擺在那，不是誰就輕易有能力可以更改的。

至于上牌，話說每家店也是有指標的。每家4S店（或者幾家店合在一起）都是有專門的上牌人員，客戶付出的辦牌費用，有一部分是要作為抽成，落到這些人的口袋里。每個月的工資核算是根據(jù)銷售報表和上牌報表核對，看上牌數(shù)量具體多少，進行抽成統(tǒng)計的。

也就是上牌的人員，是可以明明白白看到，有哪些車主是沒在店里上牌的。脾氣好的，可能還會問銷售顧問一句，為什么客戶沒在店里上牌啊。脾氣不好的，直接把銷售顧問一頓臭罵的都有。這個問題倒是不大，主動解釋下（比如異地上牌、公務車、關系戶等），大家都還算同事，基本上也可以理解。

總結(jié)

買車是一件好事。如果真非必要，在4S店買保險上牌并沒有差多少錢（只要4S店沒有惡意購買多余的保險險種，惡意增加保單金額和上牌金額）。花錢享受服務，省卻不必要的麻煩，開開心心提車回家其實也挺好。真的要斤斤計較，多了爭執(zhí)，多了堵心，把買車過程變得不愉快，何苦呢？

感謝邀請！很高興回答這個問題。

全款買車，不在4S店買保險且自己去車管所上牌，這樣可行嗎？

隨著汽車市場競爭加劇，價格呈現(xiàn)透明化，消費者也越來越理性精明。無論是對4S店還是消費者來說，幾乎沒有什么秘密可言。

我認為：在當下，全款買車，不在4S店買保險且自己上牌。通常情況下，基本不可能，只能說理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。除非有別的途徑。

4S店捆綁保險是為什么

1.新車出單任務。以前，大大小小的保險公司比較多，車險市場競爭激烈。為了擴大市場占有率，各保險公司會與4S店簽訂合作協(xié)議，對4S店每個月都會下達相應的出單目標任務，而4S店為了完成任務，就必須綁定新車保險。

2.新車保險返點。都知道，新車保險有返點，而且點數(shù)還不低。在裸車價格不斷下探拉低時，保險返點就成了利潤增長點。

一般情況下，三大保險公司（平安、人保和太平洋）給到4S店的返點基數(shù)為40%—60%之間。打個比方，如果票價10萬的裸車，商業(yè)險要去到5000元，那算下來一臺車的返點就是2000—3000元左右，再加上交強險有950x3%=28.5元，這個蛋糕難道不甜嗎！

當然，這只是新車正常出險種（車損、車盜、三者100萬、玻璃、司乘和不計免賠）的情況下。如若再加上其他險種（涉水險、自燃險、劃痕險等等），那利潤就更多了。

3.獲取客戶大數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在是信息時代，云計算大數(shù)據(jù)社會。4S店通過捆綁保險銷售，能夠獲得客戶信息、大數(shù)據(jù)畫像，能夠為以后的銷售和營銷策略提供精準的第一手資料。

另外，車險是每年都需要購買的，捆綁車險能夠給第二年起的續(xù)保爭取機會，促進二次銷售，增加客戶粘性，增強客戶持續(xù)消費。

捆綁保險上牌你失去了什么

1.從4S店的角度看，不得不綁定，不能不綁定。當下的汽車競爭已然白熱化，賣裸車根本無錢可掙，甚至有可能是虧本，這不是夸大其詞，事實就是這樣。彌補損失，尋找利潤點刻不容緩，綁定上牌保險就應運而生。

2.從消費者的角度看，不想捆綁，卻充滿無奈。捆綁保險上牌基本上是各4S店的共識，不會輕易松口。

不管是全款買車還是分期買車，都是要捆綁銷售的，因為保險上牌確實能帶來利潤。例如，保險銷售5000元，返點就是2000—3000元，上牌收3000元（區(qū)域有所不同），成本才500元，兩項加起來純利就是4500—5500元。這個利潤是相當可觀的。

明明知道會額外支付費用，卻無可奈何，心有不甘，是不是真的沒有其他辦法來規(guī)避嗎？

答案是肯定的，一定會有別的辦法來規(guī)避。

如何規(guī)避捆綁保險上牌銷售

1.尋找汽車中介。汽車市場門檻放開后，很多新的汽車銷售方式涌現(xiàn)出來，不再僅限于汽車4S店這種銷售模式，汽車中介能夠很好的銜接上下資源，盡管存在中間商賺差價，但在價格透明化的前提下，差價并不大，也不會要求消費者捆綁保險上牌。其實對消費者來說，還是能節(jié)省費用的。

2.汽貿(mào)店買車。汽貿(mào)店店規(guī)?？纱罂尚?，可以經(jīng)營單一品牌，也可以經(jīng)營多品牌，可供選擇的機會較多，對比的可能性也較大。拿到的裸車價格可能比4S店更有優(yōu)勢。

對于捆綁保險上牌，如若溝通到位，基本上不會強制捆綁保險上牌。對他們來說，有利潤就可以了，也是靠走量來維持經(jīng)營發(fā)展，畢竟經(jīng)營成本費用較低。

以上兩種途徑都是現(xiàn)實存在的，也確實能夠節(jié)省額外費用。

值得注意的是，要尋找可信靠譜的銷售商。

結(jié)語

消費者和4S店永遠是一對矛盾體，都是在為各自的利益斗智斗勇。通過溝通尋求兩者利益平衡點，各退一步，也能海闊天空。如若達不成共識，找不到交點，尋找其他的通道，也可以解決消費者面臨的問題。

我是聊車說車品車，個人觀點，僅供參考。

到此，以上就是小編對于買保險自己可以去嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關于買保險自己可以去嗎的1點解答對大家有用。